Ik weet niet sinds wanneer, ik werd verliefd op de wind en de vrijheid, misschien werk en woon ik al 8 jaar in Kunming.Vergeleken met het dagelijks rijden in een drukke shuttle met vier wielen, is tweewielig voor mij het handigste vervoermiddel geworden.Vanaf het begin van fietsen tot elektrische voertuigen en uiteindelijk tot motorfietsen hebben tweewielige voertuigen mijn werk en leven vergemakkelijkt en verrijkt.
01.Mijn lot met Hanyang
Het komt misschien omdat ik van de stijl van Amerikanen houd, dus ik heb een goede indruk van Amerikaanse kruisers.In 2019 had ik de V16 van Lifan, de eerste motorfiets in mijn leven, maar na anderhalf jaar gereden te hebben, vanwege het cilinderinhoudprobleem, heb ik overwogen om over te stappen op een kruiser met grote cilinderinhoud, maar de cilinderinhoud met grote cilinderinhoud De Amerikaanse kruiser was destijds te koop.Er zijn er maar een handvol en de prijs ligt boven mijn budget, dus ik ben niet geobsedeerd door de grote roeier.Op een dag, toen ik ronddwaalde door Harrow Motorcycle, ontdekte ik per ongeluk het nieuwe binnenlandse merk "Hanyang Heavy Motorcycle".De gespierde vorm en de budgetvriendelijke prijs spraken mij meteen aan.De volgende dag kon ik niet wachten om naar de dichtstbijzijnde motordealer te gaan om de motor te bezichtigen, omdat de motor van dit merk in alle opzichten aan mijn eisen en verwachtingen voldeed, en de eigenaar van de motordealer, de heer Cao, echt genoeg gaf voordelen van apparatuur., Dus bestelde ik de Hanyang SLi 800 dezelfde dag per kaart.Na 10 dagen wachten krijg ik eindelijk de motor.
02.2300KM - De betekenis van motorreizen
Kunming in mei is niet te winderig, met een vleugje koelte.In de ruim een maand dat de SLi800 wordt genoemd, is de kilometerstand van de motor ook opgelopen tot 3.500 kilometer.Toen ik met de SLi800 reed, was ik niet langer tevreden met het woon-werkverkeer in de stad en de omliggende attracties, en wilde ik verder gaan.23 mei is mijn verjaardag, dus besloot ik mezelf een ingenieus verjaardagscadeau te geven: een motorreis naar Tibet.Dit is mijn eerste lange-afstands-motorreis.Ik heb mijn plan gedaan en me voorbereid op een week.Op 13 mei vertrok ik alleen vanuit Kunming en begon mijn reis naar Tibet.
03.weglandschap
Kerouac's "On the Road" schreef ooit: "Ik ben nog jong, ik wil onderweg zijn."Ik begon deze zin langzaam te begrijpen, op weg naar de vrijheid, de tijd is niet saai, ik heb veel afgronden overgestoken.Onderweg ontmoette ik ook veel gelijkgestemde motorvrienden.Iedereen begroette elkaar hartelijk en stopte af en toe op prachtige schilderachtige plekjes om uit te rusten en te communiceren.
Tijdens de reis naar Tibet was het weer onvoorspelbaar, soms was de lucht helder en scheen de zon helder, en soms was het alsof je in de koude winter en de twaalfde maanmaand verkeerde.Wanneer ik de smalle passen oversteek, sta ik op een hoog punt en kijk ik uit op de witte, met sneeuw bedekte bergen.Ik kijk om naar de jak die onderweg naar voedsel zoekt.Ik vang een glimp op van de hoge en majestueuze gletsjers, de meren als sprookjesland, en de prachtige rivieren langs de nationale weg.En bij die prachtige nationale technische gebouwen kon ik het niet laten om uitbarstingen van emoties in mijn hart te voelen, het verbazingwekkende werk van de natuur, maar ook de verbazingwekkende infrastructuurcapaciteit van het moederland.
Deze reis is niet gemakkelijk.Na 7 dagen kwam ik eindelijk aan op de plaats waar er zuurstofgebrek is, maar geen gebrek aan vertrouwen: Lhasa!
04. Rijervaring - ondervonden problemen
1. Voor de heavy duty Amerikaanse kruiser is door de lage zitpositie ook de bodemvrijheid van de motor laag waardoor de begaanbaarheid van onverharde stukken en enkele kuilen op de weg beslist niet zo goed is als die van ADV modellen, maar gelukkig is het moederland nu. De welvaart is welvarend en de nationale wegen zijn relatief vlak, dus je hoeft je in principe geen zorgen te maken of het voertuig er wel doorheen kan.
2. Omdat de SLi800 een zware kruiser is, bedraagt het nettogewicht 260 kg en het gecombineerde gewicht van olie, benzine en bagage ongeveer 300 kg;dit gewicht is ongeveer 300 kg als je de fiets wilt verplaatsen, omkeren of achteruit wilt rijden op weg naar Tibet. Achterste trolleys zijn meer een test voor persoonlijke fysieke kracht.
3. De schokabsorptieregeling van deze motor is niet erg goed, misschien vanwege het gewicht en de snelheid van de motor, is de schokabsorptiefeedback niet erg goed en is het gemakkelijk om handen te schudden.
04.Fietservaring - wat is er zo geweldig aan de SLi800
1. Qua voertuigstabiliteit, prestaties en vermogen: deze motorrit is 5.000 kilometer heen en weer, en onderweg is er geen enkel probleem.Het kan natuurlijk ook komen doordat mijn rijgedrag relatief standaard is (de wegomstandigheden zijn beter en ik ga heftig rijden), maar bijna helemaal.Het inhalen en binnenkomen van Tibet komt in principe zodra de brandstof wordt aangevoerd, de gangreserve in principe voldoende is en het hitteverval niet erg duidelijk is.
2. Remmen en brandstofverbruik: De remmen van de SLi800 gaven mij een gevoel van veiligheid.Ik was zeer tevreden over de prestaties van zowel de voor- als achterremmen, en het ABS kwam tijdig tussenbeide, en het was niet gemakkelijk om zijslip te veroorzaken en deze vragen te stellen.Ik ben het meest tevreden over de prestaties op het gebied van het brandstofverbruik.Ik tank elke keer een tank brandstof voor ongeveer 100 yuan (de stijging van de olieprijzen zal impact hebben), maar ik kan in principe meer dan 380 kilometer rennen op het plateau.Eerlijk gezegd gaat dit mij volledig te boven.verwachtingen.
3. Geluid, uiterlijk en bediening: Dit kan van persoon tot persoon verschillen.Ik geloof dat veel mensen zich in eerste instantie aangetrokken voelen tot het geluid van deze fiets, en ik ben een van hen.Ik hou van dit brullende geluid en dit gespierde gevoel.vorm.Laten we het ten tweede hebben over het rijgedrag van deze fiets.Als je rationeel naar de wegligging van deze motor kijkt, is hij zeker niet zo goed als die lichtgewicht straatmotoren en retromotoren, maar ik denk dat de SLi800 bijna 300 kilogram weegt, en ik rijd er niet op zoals ik me had voorgesteld.Hij is zo omvangrijk en het rijgedrag van de carrosserie is bij hoge snelheden zelfs stabieler dan bij straatmotoren en retromotoren.
04.persoonlijke indruk
Bovenstaande is mijn ervaring tijdens deze motorreis door Tibet.Ik zal u mijn indruk vertellen.Eigenlijk heeft iedere motor zijn voor- en nadelen, net als mensen.Sommige rijders streven echter naar zowel snelheid als controle, zowel kwaliteit als prijs.Op basis van deze volledigheid moeten we zelfs aan de styling gaan werken.Ik geloof dat geen enkele fabrikant zo'n perfect model kan maken.Wij motorvrienden moeten onze rijbehoeften rationeel bekijken.Er zijn ook veel huishoudelijke fietsen die praktisch en mooi zijn en de prijs goed is.Dit is ook een krachtige steun voor de ontwikkeling van onze binnenlandse locomotiefindustrie.Ten slotte hoop ik dat onze binnenlandse motorfiets betere motorfietsen kan creëren die aan de behoeften van het Chinese volk voldoen, en dat we naar het buitenland kunnen gaan om de wereld te veroveren, net als onze binnenlandse auto's.Natuurlijk hoop ik ook dat de fabrikanten die prestaties hebben geleverd, zich blijvend kunnen inspannen om betere fietsen te maken..
Posttijd: 07 mei 2022
