Ik weet het niet sinds wanneer ik verliefd werd op de wind en vrijheid, misschien werkt het al 8 jaar in Kunming. Vergeleken met het rijden van vierwielige shuttles elke dag in druk, is tweewielig het meest handige transport voor mij geworden. Van het begin van fietsen tot elektrische voertuigen en uiteindelijk tot motorfietsen, tweewielige voertuigen hebben mijn werk en leven vergemakkelijkt en verrijkt.
01.Mijn lot met Hanyang
Het is misschien omdat ik van de stijl van Amerikanen hou, dus ik heb een goede indruk van Amerikaanse cruisers. In 2019 bezat ik de V16 van Lifan, de eerste motorfiets in mijn leven, maar na anderhalf jaar rijden, vanwege het verplaatsingsprobleem, heb ik overweeg om over te schakelen naar een cruiser met een grote verplaatsing, maar de grote verplaatsing American Cruiser was op dat moment te koop. Er zijn maar een handvol van hen en de prijs ligt buiten mijn budget, dus ik ben niet geobsedeerd door de Big Row Cruiser. Op een dag, toen ik rond de Harrow -motorfiets dwaalde, ontdekte ik per ongeluk het nieuwe binnenlandse merk "Hanyang Heavy Motorcycle". De gespierde vorm en budgetvriendelijke prijs sprak me onmiddellijk aan. De volgende dag kon ik niet wachten om naar de dichtstbijzijnde motordealer te gaan om de fiets te zien, omdat de motor van dit merk aan mijn vereisten en verwachtingen in alle aspecten voldeed, en de eigenaar van de motorhandel, Mr.Cao, gaf echt genoeg Uitrusting voordelen. , Dus bestelde ik de Hanyang SLI 800 op dezelfde dag op kaart. Na 10 dagen wachten krijg ik eindelijk de motor.
02.2300 km-de betekenis van motorreizen
Kunming in mei is niet te winderig, met een vleugje koelte. In de meer dan een maand van het vermelden van de SLI800, is de kilometerstand van de motor zich ook verzameld tot 3.500 kilometer. Toen ik op de SLI800 reed, was ik niet langer tevreden met stedelijke woon -werkverkeer en omliggende attracties, en ik wilde verder gaan. 23 mei is mijn verjaardag, dus besloot ik mezelf een ingenieus verjaardagscadeau te geven - een motorreis naar Tibet. Dit is mijn eerste lange-afstandsmotorfietsreis. Ik heb mijn plan gedaan en voorbereid op een week. Op 13 mei vertrok ik alleen van Kunming en begon mijn reis naar Tibet.
03. Road -landschap
Kerouac's "On the Road" schreef ooit: "Ik ben nog jong, ik wil onderweg zijn." Ik begon deze zin langzaam te begrijpen, op weg om vrijheid na te streven, tijd is niet saai, ik heb veel kloven gekruist. Onderweg heb ik ook veel gelijkgestemde motorvrienden ontmoet. Iedereen begroette elkaar hartelijk en stopte af en toe op prachtige schilderachtige plekken om te rusten en te communiceren.
Tijdens de reis naar Tibet was het weer onvoorspelbaar, soms was de lucht helder en de zon scheen helder, en soms was het alsof je in de koude winter en de twaalfde maanmaand was. Wanneer ik de smalle passen oversteek, sta ik op een hoogtepunt en kijk ik uit over de witte met sneeuw bedekte bergen. Ik kijk terug op de yak die op zoek is naar eten op de weg. Ik vang een glimp van de lange en majestueuze gletsjers, de meren zoals Fairyland en de prachtige rivieren naast de nationale weg. En die prachtige nationale technische gebouwen, ik kon het niet helpen om uitbarstingen van emotie in mijn hart te voelen, het geweldige werk van de natuur te voelen, maar ook de verbazingwekkende infrastructuurcapaciteit van het moederland.
Deze reis is niet eenvoudig. Na 7 dagen kwam ik eindelijk aan op de plaats waar er een gebrek is aan zuurstof maar geen gebrek aan geloof - Lhasa!
04. Riding ervaring - Problemen die zijn aangetroffen
1. Voor de zware Amerikaanse cruiser is de grondvrijheid van de motor ook laag, dus de reddingsbaarheid van niet-gepaved secties en sommige gaten op de weg is absoluut niet zo goed als die van ADV Modellen, maar gelukkig is het moederland nu welvaart voorspoedig, en de nationale nationale wegen zijn relatief vlak, dus het is in feite geen zorgen om zich zorgen te maken of het voertuig kan passeren.
2. Omdat de SLI800 een zware cruiser is, is het netto gewicht 260 kg en is het gecombineerde gewicht van de olie, benzine en bagage ongeveer 300 kg; Dit gewicht is ongeveer 300 kg als je de fiets wilt verplaatsen, draai de fiets om of keer de fiets om op weg naar Tibet Achterste trolleys meer testen van persoonlijke fysieke sterkte.
3. De schokabsorptieregulatie van deze motor is niet erg goed, misschien vanwege het gewicht en de snelheid van de motor, de feedback van de schokabsorptie is niet erg goed en het is gemakkelijk om handen te schudden.
04.Cycling Experience - Wat is geweldig aan SLI800
1. In termen van voertuigstabiliteit, prestaties en kracht: deze motorreis is 5000 kilometer heen en weer en er is geen probleem op de weg. Natuurlijk kan het ook zijn omdat mijn rijgewoonten relatief standaard zijn (de wegomstandigheden zijn beter en ik zal gewelddadig rijden), maar bijna helemaal. Inhalen en het betreden van Tibet komt in principe zodra de brandstof wordt geleverd, en de stroomreserve is in principe voldoende, en het warmtebederf is niet erg duidelijk.
2. Remmen en brandstofverbruik: de remmen van de SLI800 gaven me een gevoel van veiligheid. Ik was zeer tevreden met de prestaties van zowel de voor- als de achterremmen, en de ABS kwam tijdig tussenbeide, en het was niet eenvoudig om zijslip te veroorzaken en deze vragen te flikken. De prestaties van brandstofverbruik maken me het meest tevreden. Ik vul elke keer een tank brandstof voor ongeveer 100 yuan (de stijging van de olieprijzen zal een impact hebben), maar ik kan in principe meer dan 380 kilometer op het plateau lopen. Om eerlijk te zijn, dit gaat me helemaal buiten. verwachtingen.
3. Geluid, uiterlijk en handling: dit kan van persoon tot persoon verschillen. Ik geloof dat veel mensen in het begin worden aangetrokken door het geluid van deze fiets, en ik ben er een van. Ik hou van dit brullende geluid en dit gespierde gevoel. vorm. Ten tweede, laten we het hebben over de behandeling van deze fiets. Als je rationeel naar de hantering van deze motor kijkt, is het absoluut niet zo goed als die lichtgewicht straatmotorfietsen en retro motorfietsen, maar ik denk dat de SLI800 bijna 300 kilogram weegt, en ik rijd er niet op zoals ik me had voorgesteld. Het is zo omvangrijk en de lichaamsbehandeling is nog stabieler dan straatmotoren en retro -motoren bij hoge snelheden.
04.persoonlijke indruk
Het bovenstaande is mijn ervaring op deze Tibet Motorcycle Tour. Laat me je mijn indruk vertellen. In feite heeft elke motor zijn voor- en nadelen, net als mensen. Sommige renners nastreven echter zowel snelheid als controle, zowel kwaliteit als prijs. Op basis van deze volledigheid moeten we zelfs styling nastreven. Ik geloof dat een dergelijke fabrikant niet zo'n perfect model kan maken. Wij motorfietsvrienden moeten onze rijbehoeften rationeel bekijken. Er zijn ook veel binnenlandse fietsen die praktisch en mooi zijn en de prijs is goed. Dit is ook een sterke steun voor de ontwikkeling van onze binnenlandse locomotiefindustrie. Ten slotte hoop ik dat onze binnenlandse motorfiets betere motorfietsen kan creëren die voldoen aan de behoeften van het Chinese volk, en we kunnen naar het buitenland gaan om de wereld te veroveren, net als onze binnenlandse auto's. Natuurlijk hoop ik ook dat die fabrikanten die prestaties hebben gedaan, aanhoudende inspanningen kunnen leveren om betere fietsen te maken. .
Posttijd: mei-07-2022
